ইউনিট রূপান্তর
| ইংরেজি (USA) ইউনিট X | গুন করা | = মেট্রিক ইউনিট | X দ্বারা গুণ করুন | = ইংরেজি (USA) ইউনিট | ||
| রৈখিক পরিমাপ | in | 25.40 | মিমি | 0.0394 | in | রৈখিক পরিমাপ |
| in | 0.0254 | মি | ৩৯.৩৭ | in | ||
| ft | 304.8 | mm | 0.0033 | ft | ||
| ft | 0.3048 | m | 3.281 | ft | ||
| বর্গাকার পরিমাপ | in2 | 645.2 | mm2 | 0.00155 | in2 | বর্গাকার পরিমাপ |
| in2 | 0.000645 | m2 | 1550.0 | in2 | ||
| ft2 | 92.903 | mm2 | 0.00001 | ft2 | ||
| ft2 | 0.0929 | m2 | 10.764 | ft2 | ||
| কিউবিক পরিমাপ | ft3 | 0.0283 | m3 | 35.31 | ft3 | কিউবিক পরিমাপ |
| ft3 | 28.32 | L | 0.0353 | ft3 | ||
| গতির হার | ft/s | 18.29 | মি/মিনিট | 0.0547 | ft/s | গতির হার |
| ফুট/মিনিট | 0.3048 | মি/মিনিট | 3.281 | ফুট/মিনিট | ||
| Avoirdupois ওজন | lb | 0.4536 | kg | 2.205 | lb | Avoirdupois ওজন |
| lb/ft3 | 16.02 | kg/m3 | 0.0624 | lb/ft3 | ||
| ভারবহন ক্ষমতা | lb | 0.4536 | kg | 2.205 | lb | ভারবহন ক্ষমতা |
| lb | ৪.৪৪৮ | নিউটন (N) | 0.225 | lb | ||
| kg | 9.807 | নিউটন (N) | 0.102 | kg | ||
| lb/ft | 1.488 | kg/m | 0.672 | lb/ft | ||
| lb/ft | 14.59 | এন/মি | 0.0685 | lb/ft | ||
| kg - মি | 9.807 | এন/মি | 0.102 | kg - মি | ||
| টর্ক | in - lb | 11.52 | কেজি - মিমি | 0.0868 | in - lb | টর্ক |
| in - lb | 0.113 | N - মি | ৮.৮৫ | in - lb | ||
| কেজি - মিমি | ৯.৮১ | N - মিমি | 0.102 | কেজি - মিমি | ||
| জড়তা ঘোরান | in4 | 416.231 | mm4 | 0.0000024 | in4 | জড়তা ঘোরান |
| in4 | 41.62 | cm4 | 0.024 | in4 | ||
| চাপ/স্ট্রেস | lb/in2 | 0.0007 | kg/mm2 | 1422 | lb/in2 | চাপ / স্ট্রেস |
| lb/in2 | 0.0703 | kg/cm2 | 14.22 | lb/in2 | ||
| lb/in2 | 0.00689 | N/mm2 | 145.0 | lb/in2 | ||
| lb/in2 | 0.689 | N/cm2 | 1.450 | lb/in2 | ||
| lb/ft2 | 4.882 | kg/m2 | 0.205 | lb/ft2 | ||
| lb/ft2 | 47.88 | N/m2 | 0.0209 | lb/ft2 | ||
| শক্তি | HP | 745.7 | ওয়াট | 0.00134 | HP | শক্তি |
| ft - lb/min | 0.0226 | ওয়াট | 44.25 | ft - lb/min | ||
| তাপমাত্রা | °ফা | TC = (°F - 32) / 1.8 | তাপমাত্রা | |||
BDEF এর প্রতীক
| প্রতীক | ইউনিট | |
| BS | পরিবাহক বেল্ট প্রসার্য শক্তি | কেজি/এম |
| BW | কোমরবন্ধনী প্রস্থ | M |
সি চিহ্নের সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| Ca | টেবিল এফসি দেখুন | ---- |
| Cb | টেবিল এফসি দেখুন | ---- |
D প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| ডি এস | শ্যাফ্ট ডিফ্লেকশন রেশিও | mm |
ই প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| ই | খাদ প্রসারিত হার | জিপিএ |
F প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| FC | বেল্ট এজ এবং হোল্ড ডাউন স্ট্রিপের মধ্যে ঘর্ষণ সহগ | ---- |
| FBP | পণ্য বহন এবং বেল্ট পৃষ্ঠের মধ্যে ঘর্ষণ সহগ | ---- |
| FBW | বেল্ট সাপোর্ট ম্যাটেরিয়ালের ঘর্ষণ সহগ | ---- |
| FA | সহগ সংশোধিত | ---- |
| FS | প্রসার্য শক্তি সহগ সংশোধিত | ---- |
| FT | পরিবাহক বেল্ট তাপমাত্রা সহগ সংশোধিত | --- |
HILM এর প্রতীক
| প্রতীক | ইউনিট | |
| H | উচ্চতা পরিবাহক বাঁক উচ্চতা. | m |
| HP | অশ্বশক্তি | HP |
আমি প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| I | নিষ্ক্রিয়তা মুহূর্ত | mm4 |
L প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| L | পরিবহন দূরত্ব (ড্রাইভ শ্যাফট থেকে আইডলার শ্যাফ্ট পর্যন্ত কেন্দ্র বিন্দু) | M |
| LR | রিটার্ন ওয়ে স্ট্রেইট রান সেকশন দৈর্ঘ্য | M |
| LP | ক্যারি ওয়ে স্ট্রেইট রান সেকশন দৈর্ঘ্য | M |
এম প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| M | সর্পিল পরিবাহক স্তর স্তর | ---- |
| এমএইচপি | মোটর হর্সপাওয়ার | HP |
PRS এর প্রতীক
| প্রতীক | ইউনিট | |
| PP | পণ্য সঞ্চিত পরিমাপ এলাকা বহন উপায় শতাংশ | ---- |
R প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| R | স্প্রোকেট ব্যাসার্ধ | mm |
| RO | ব্যাসার্ধের বাইরে | mm |
| আরপিএম | প্রতি মিনিটে বিপ্লব | আরপিএম |
S প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| SB | ভারবহন মধ্যে ব্যবধান | mm |
| SL | খাদ মোট লোড হচ্ছে | Kg |
| SW | খাদ ওজন | কেজি/এম |
TVW এর প্রতীক
| প্রতীক | ইউনিট | |
| TA | কনভেয়র বেল্ট ইউনিট অনুমোদিত টান | কেজি/এম |
| TB | পরিবাহক বেল্ট ইউনিট তত্ত্ব টান | কেজি/এম |
| TL | Conveyor Belt Unit Catenary এর Sag টেনশন। | কেজি/এম |
| TN | ধারার উত্তেজনা | কেজি/এম |
| TS | টর্ক | কেজি মিমি |
| TW | পরিবাহক বেল্ট ইউনিট মোট টান | কেজি/এম |
| TWS | বিশেষ ধরনের পরিবাহক বেল্ট ইউনিট মোট টান | কেজি/এম |
V প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| V | পরিবহন গতি | মি/মিনিট |
| VS | তত্ত্ব গতি | মি/মিনিট |
W প্রতীক সংজ্ঞা
| প্রতীক | ইউনিট | |
| WB | পরিবাহক বেল্ট ইউনিট ওজন | কেজি/এম২ |
| Wf | সঞ্চিত পরিবহন ঘর্ষণ চাপ | কেজি/এম২ |
| WP | পরিবাহক বেল্ট বহন পণ্য ইউনিট ওজন |
|
Pusher এবং দ্বিমুখী
পুশার বা দ্বিমুখী পরিবাহকের জন্য, বেল্টের টান সাধারণ অনুভূমিক পরিবাহকের চেয়ে বেশি হবে;অতএব, দুই প্রান্তের শ্যাফ্টগুলিকে ড্রাইভ শ্যাফ্ট হিসাবে বিবেচনা করা এবং গণনার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা আবশ্যক।সাধারণভাবে, বেল্টের মোট টান পাওয়ার জন্য এটি আনুমানিক 2.2 গুণ অভিজ্ঞতার কারণ।
সূত্র: TWS = 2.2 TW = 2.2 TB X FA
এই ইউনিটে TWS মানে দ্বিমুখী বা পুশার কনভেয়ারের টান গণনা।
টার্নিং ক্যালকুলেশন
টার্নিং কনভেয়ারের টেনশন ক্যালকুলেশন TWS হল জমে থাকা টান গণনা করা।অতএব, প্রতিটি বহন বিভাগে উত্তেজনা মোট টানের মানকে প্রভাবিত করবে।তার মানে, ড্রাইভ সেকশনের শুরু থেকে রিটার্ন ওয়েতে, আইডলার সেকশনে রিটার্ন ওয়ে বরাবর মোট টান জমা হয় এবং তারপর বহনকারী অংশ দিয়ে ড্রাইভ বিভাগে যায়।
এই ইউনিটের নকশা বিন্দু হল T0 যা ড্রাইভ শ্যাফ্টের নীচে।T0 এর মান শূন্যের সমান;আমরা T0 থেকে প্রতিটি বিভাগ গণনা করি।উদাহরণস্বরূপ, রিটার্ন ওয়েতে প্রথম সোজা অংশটি T0 থেকে T1 পর্যন্ত, এবং এর অর্থ হল T1 এর পুঞ্জীভূত টান।
T2 হল ফেরার পথে টার্নিং পজিশনের পুঞ্জীভূত টান;অন্য কথায়, এটি T0, T1 এবং T2 এর পুঞ্জীভূত টান।অনুগ্রহ করে উপরের দৃষ্টান্ত অনুসারে এবং পরবর্তী অংশগুলির জমা হওয়া উত্তেজনাটি বের করুন।
সূত্র: TWS = ( T6 )
বহন উপায়ে ড্রাইভ বিভাগের মোট টান.
এই ইউনিটে TWS মানে টার্নিং কনভেয়ারের টান গণনা।
সূত্র: T0 = 0
T1 = WB + FBW X LR X WB
ড্রাইভ পজিশনে ক্যাটেনারি স্যাগের টান।
সূত্র: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
ফেরার পথে টার্নিং সেকশনের টান।
Ca এবং Cb মানের জন্য, অনুগ্রহ করে টেবিল Fc দেখুন।
T2 = ( Ca X T2-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
TN = ( Ca X T1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X WB
সূত্র: TN = TN-1 + FBW X LR X WB
ফেরার পথে সোজা অংশের টান।
T3 = T3-1 + FBW X LR X WB
T3 = T2 + FBW X LR X WB
সূত্র: TN = TN-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
বহন উপায়ে সোজা অংশের টান.
T4 = T4-1 + FBW X LP X ( WB + WP )
T4 = T3 + FBW X LP X ( WB + WP )
সূত্র: TN = ( Ca X TN-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
বহন উপায়ে বাঁক অংশের টান.
Ca এবং Cb মানের জন্য, অনুগ্রহ করে টেবিল Fc দেখুন।
T5 = ( Ca X T5-1 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
T5 = ( Ca X T4 ) + ( Cb X FBW X RO ) X ( WB + WP )
সর্পিল পরিবাহক
সূত্র: TWS = TB × FA
এই ইউনিটে TWS মানে সর্পিল পরিবাহকের টান গণনা।
সূত্র: TB = [ 2 × RO × M + ( L1 + L2 ) ] ( WP + 2WB ) × FBW + ( WP × H )
সূত্র: TA = BS × FS × FT
দয়া করে টেবিল FT এবং টেবিল FS পড়ুন।
ব্যবহারিক উদাহরণ
TA এবং TB এর তুলনা, এবং অন্যান্য সম্পর্কিত গণনা অন্যান্য ধরনের পরিবাহক হিসাবে একই।সর্পিল পরিবাহকের নকশা এবং নির্মাণে কিছু বিধিনিষেধ এবং নিয়ম রয়েছে।তাই, সর্পিল পরিবাহক সিস্টেমে HONGSBELT স্পাইরাল বা টার্নিং বেল্ট প্রয়োগ করার সময়, আমরা আপনাকে HONGSBELT ইঞ্জিনিয়ারিং ম্যানুয়ালটি পড়ুন এবং আরও তথ্য ও বিশদ বিবরণের জন্য আমাদের প্রযুক্তিগত পরিষেবা বিভাগের সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দিই।
ইউনিট টেনশন
সূত্র: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW ] XL + ( WP XH )
যদি বহনকারী পণ্যগুলি পাইলিং আপের বৈশিষ্ট্যের সাথে থাকে, তবে পাইলিং আপ পরিবহনের সময় যে ঘর্ষণ বল বৃদ্ধি পায় তা গণনার অধীন হওয়া উচিত।
সূত্র: TB = [ ( WP + 2WB ) X FBW + Wf ] XL + ( WP XH )
সূত্র: Wf = WP X FBP X PP
অনুমোদিত টেনশন
বেল্টের বিভিন্ন উপাদানের কারণে বিভিন্ন প্রসার্য শক্তি রয়েছে যা তাপমাত্রার তারতম্য দ্বারা প্রভাবিত হবে।অতএব, একক অনুমোদিত টান TA এর গণনা বেল্টের মোট টান TW এর সাথে বৈসাদৃশ্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে।এই গণনার ফলাফল আপনাকে বেল্ট নির্বাচনের সঠিক পছন্দ করতে এবং পরিবাহকের চাহিদার সাথে মেলে সাহায্য করবে।দয়া করে বাম মেনুতে টেবিল FS এবং টেবিল Ts দেখুন।
সূত্র: TA = BS X FS X FT
BS = পরিবাহক বেল্টের প্রসার্য শক্তি (কেজি/এম)
FS এবং FT টেবিল FS এবং টেবিল FT উল্লেখ করুন
টেবিল Fs
সিরিজ HS-100
সিরিজ HS-200
সিরিজ HS-300
সিরিজ HS-400
সিরিজ HS-500
টেবিল Ts
অ্যাসিটাল
নাইলন
পলিথিন
পলিপ্রোপিলিন
খাদ নির্বাচন
সূত্র: SL = ( TW + SW ) ?BW
চালিত / Idler খাদ ওজন টেবিল - SW
| খাদ মাত্রা | খাদের ওজন (কেজি/এম) | |||
| কার্বন ইস্পাত | মরিচা রোধক স্পাত | অ্যালুমিনিয়াম খাদ | ||
| বর্গাকার খাদ | 38 মিমি | 11.33 | 11.48 | ৩.৯৪ |
| 50 মিমি | 19.62 | 19.87 | ৬.৮২ | |
| গোলাকার খাদ | 30 মিমি?/FONT> | 5.54 | 5.62 | 1.93 |
| 45 মিমি?/FONT> | 12.48 | 12.64 | ৪.৩৪ | |
ড্রাইভ / আইডলার শ্যাফ্টের বিচ্যুতি - ডিএস
ইন্টারমিডিয়েট বিয়ারিং ছাড়া
সূত্র:
DS = 5 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?/FONT> I )
ইন্টারমিডিয়েট বিয়ারিং সহ
সূত্র:
DS = 1 ?10-4 ( SL ?SB3 / E ?I )
ড্রাইভ শ্যাফটের স্থিতিস্থাপকতা - ই
| ইউনিট: কেজি/মিমি 2 | |||
| উপাদান | মরিচা রোধক স্পাত | কার্বন ইস্পাত | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| ড্রাইভ খাদ ইলাস্টিক হার | 19700 | 21100 | 7000 |
জড়তা মুহূর্ত - I
| ড্রাইভ স্প্রোকেটের বোর ব্যাস | খাদের জড়তা মুহূর্ত (mm4) | |
| বর্গাকার খাদ | 38 মিমি | 174817 |
| 50 মিমি | 1352750 | |
| গোলাকার খাদ | 30 মিমি?/FONT> | 40791 |
| 45 মিমি?/FONT> | 326741 | |
ড্রাইভ শ্যাফ্ট টর্ক গণনা - টিএস
| সূত্র: | TS = TW ?BW ?R |
উপরের গণনার মানের জন্য, সেরা ড্রাইভ শ্যাফ্ট নির্বাচন করার জন্য নীচের টেবিলের সাথে তুলনা করুন।যদি ড্রাইভ শ্যাফ্টের টর্ক এখনও খুব শক্তিশালী হয়, তবে ছোট স্প্রোকেটটি টর্ক কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং শ্যাফ্ট এবং ভারবহনের প্রাথমিক খরচও কমিয়ে আনতে পারে।
ঘূর্ণন সঁচারক বল কমাতে বড় ব্যাস সহ ড্রাইভ শ্যাফ্ট ফিট করার জন্য ছোট স্প্রোকেট ব্যবহার করুন, বা টর্ক বাড়ানোর জন্য ছোট ব্যাসের সাথে ড্রাইভ শ্যাফ্ট ফিট করার জন্য বড় স্প্রোকেট ব্যবহার করুন।
ড্রাইভ শ্যাফ্টের জন্য সর্বাধিক টর্ক ফ্যাক্টর
| টর্ক | উপাদান | জার্নাল ব্যাস (মিমি) | ||||||
| 50 | 45 | 40 | 35 | 30 | 25 | 20 | ||
| কেজি-মিমি x 1000 | মরিচা রোধক স্পাত | 180 | 135 | 90 | 68 | 45 | 28 | 12 |
| কার্বন ইস্পাত | 127 | 85 | 58 | 45 | 28 | 17 | 10 | |
| অ্যালুমিনিয়াম খাদ | -- | -- | -- | 28 | 17 | 12 | 5 | |
অশ্বশক্তি
যদি ড্রাইভ মোটরটি একটি গিয়ার রিডুসার মোটরের জন্য নির্বাচন করা হয়, তাহলে হর্সপাওয়ার অনুপাত বহনকারী পণ্য এবং বেল্ট চালানোর সময় উৎপন্ন মোট প্রসার্য শক্তির চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।
হর্স পাওয়ার (HP)
| সূত্র: | = 2.2 × 10-4 × TW × BW × V |
| = 2.2 × 10-4 ( TS × V / R ) | |
| = ওয়াট × 0.00134 |
ওয়াটস
| সূত্র: | = ( TW × BW × V ) / ( 6.12 × R ) |
| = ( TS × V ) / ( 6.12 × R ) | |
| = HP × 745.7 |
টেবিল এফসি
| রেলের উপাদান | তাপমাত্রা | FC | ||
| বেল্ট উপাদান | শুষ্ক | ভেজা | ||
| এইচডিপিই/ইউএইচএমডব্লিউ | -10°C ~ 80°C | পিপি | 0.10 | 0.10 |
| পিই | 0.30 | 0.20 | ||
| অ্যাক্টেল | 0.10 | 0.10 | ||
| নাইলন | 0.35 | 0.25 | ||
| অ্যাসিটাল | -10°C ~ 100°C | পিপি | 0.10 | 0.10 |
| পিই | 0.10 | 0.10 | ||
| অ্যাক্টেল | 0.10 | 0.10 | ||
| নাইলন | 0.20 | 0.20 | ||
মান FC পেতে শুষ্ক বা ভেজা পরিবেশে পরিবহন পদ্ধতির সাথে পরিবাহকের রেল উপাদান এবং বেল্ট উপাদানের বৈসাদৃশ্য করুন।
Ca, Cb মান
| পরিবাহক বেল্ট বাঁক কোণ | কনভেয়ার বেল্ট এজ এবং রেল স্ট্রিপের মধ্যে ঘর্ষণ সহগ | |||||
| FC ≤ 0.15 | FC ≤ 0.2 | FC ≤ 0.3 | ||||
| Ca | Cb | Ca | Cb | Ca | Cb | |
| ≥ 15° | 1.04 | 0.023 | 1.05 | 0.021 | 1.00 | 0.023 |
| ≥ 30° | 1.08 | 0.044 | 1.11 | 0.046 | 1.17 | 0.048 |
| ≥ 45° | 1.13 | 0.073 | 1.17 | 0.071 | 1.27 | 0.075 |
| ≥ 60° | 1.17 | 0.094 | 1.23 | 0.096 | 1.37 | 0.10 |
| ≥ 90° | 1.27 | 0.15 | 1.37 | 0.15 | 1.6 | 0.17 |
| ≥ 180 ° | 1.6 | 0.33 | 1.88 | 0.37 | 2.57 | 0.44 |
টেবিল FC থেকে মান FC পাওয়ার পরে, দয়া করে কনভেয়ারের বাঁকা কোণের সাথে এটিকে বৈসাদৃশ্য করুন এবং আপনি মান Ca এবং মান Cb পেতে পারেন।